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Thermografie in der Theorie und Praxis (INTERNET: www.irPOD.net / e-MAIL: [email protected] ) © Bernd Schindel 2007

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Glasherstellung

Bei der optimierten Herstellung von Front- und Heckscheiben für den Einbau in Automobilen sind Aufheiz-

und Abkühlvorgänge der Scheiben durchzuführen. Bei diesen Vorgängen sind bestimmte

Temperaturverteilungsmuster auf der Scheibenfläche zu erreichen. Nur so könne Formgebung und

Abkühlung optimal stattfinden.

Der Einsatz von Thermografiesystemen liefert Aufschluss über die Temperaturverteilung auf der

Glasscheibe. Somit können geringste Änderungen der thermischen Verhältnisse festgestellt und

berücksichtigt werden.

Bei einer beheizten Heckscheibe werden Thermografiesysteme eingesetzt, um zu überprüfen, ob die

Heizdrähte die Wärme gleichmäßig über die ganze Scheibe verteilen. Unterbrochene Heizdrähte werden

damit aufgespürt.

Neben der Qualitätssicherung wird Wärmestrommessung auch bei der Herstellung von Glas, d.h. in

Schmelzöfen und beim Walzen, eingesetzt.

Automobilindustrie

Thermografie-Systeme werden bei Automobilherstellern dazu eingesetzt, um die Enteisung von

Windschutzscheiben zu beobachten. Mit den gewonnenen Erkenntnissen können die Heizungsdüsen so

eingestellt werden, dass maximal wirksame Enteisung bei minimalen Energieaufwand und geringster

thermischer Belastung gewährleistet ist. Der Einsatz von Thermografie wird Thermoelementen

vorgezogen, da diese den Wärmefluss verfälschen und nur ein bruchstückhaftes Bild der

Temperaturverteilung liefern.

Automobilbauer müssen auch zunehmend auf Wärmestrahlung vom Motor bei der Motorraumgestaltung

Rücksicht nehmen. Durch die zunehmende Umstellung von Heck- auf Front- oder Allradantrieb, durch

immer leistungsstärkere Motoren , wegen des Einsatzes von Zusatzaggregaten wie Klimaanlagen und

durch die Forderung nach aerodynamischen Karosserieformen ist es nötig, eine kompakte

Motorraumgestaltung zu gewährleisten.

Um dabei das Problem der Wärmeübertragung und den Wärmefluss bewältigen zu können, wurde eine

Methode entwickelt, die Beobachtung des Wärmeflusses im Motorraum ermöglicht. Temperaturverteilung

und Luftbewegung geben dabei Aufschluss über den Wärmetransport. Man stelle sich ein Testaufbau im

Windkanal vor. Dabei ist ein transparentes und IR- durchlässiges Fenster in die Motorhaube eingebracht.

Darüber befinden sich parallel ein Thermografiesystem und eine Videokamera. Das Thermografie-system

liefert die Temperaturverteilung im Motorraum. In den Luftstrom der in den Motorbereich eindringt wird

Stickstoffnebel eingebracht, so dass mit Hilfe de~ Videokamera die Luftbewegung sichtbar gemacht wird.

Die Ergebnisse, in Form von visuellen und thermographischen Videoaufzeichnungen, geben Aufschluss

über den Wärmefluss im Motorraum.

Die gewonnenen Daten dienen als Hilfsmittel zur Vermeidung und Beseitigung von thermischer

Oberbeanspruchung von Teilen in der Nachbarschaft zum Motor. Die Beobachtung des Wärmeflusses von

A/jointfilesconvert/282522/bgasturboladern, liefert Erkenntnisse über Verbrennung, Abstrahlung und Wärmea/jointfilesconvert/282522/bgabe an andere Teile

im Motor. Eine gesamtthermographische Beobachtung liefert ein integrales Bild über Temperatur- und

Wärmeflussverteilung insbesondere bei heckangetriebenen Fahrzeugen. Die Erwärmung von

"Anbauteilen" kann ebenfalls interessante Aufschlüsse über Konstruktionen geben.

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